Autor: Rômulo Dantas
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Números da viagem
Quem sai para viagem dessa natureza não retorna, pois o que vivencia agrega experiências e conhecimentos antes inexistentes. Ocorre uma mudança. A pessoa que saiu, não retornou; outra voltou, transformada, e não é mais a mesma que saiu.
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Dia 18 – 21 Ago. 2018: Laboulaye – Buenos Aires
O despertar foi às 7h, pois o serviço de café começaria às 7h30. Este, proporcional à qualidade do hotel e ao preço do quarto. Apenas para “cumprir tabela”, pois a opção foi desayunar no posto Shell e também ali reabastecer.
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Dia 17 – Mendoza – Laboulaye
A alvorada foi às 6h30, pois o serviço de café começaria às 7h. O frio logo foi sentido no momento de ir buscar a motocicleta, que havia ficado no estacionamento coberto, meia quadra distante do hotel.
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Dia 16 – Mendoza
Às 10h o motorista/guia/veículo contratados chegaram ao hotel: o Mariano e seu novíssimo, e brasileiro (como 85% da frota argentina), Toyota Corola branco. Mariano falava um bom português, fruto de anos lidando com os milhares de brasucas que visitam a cidade, anualmente.
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Dia 15 – Viña del Mar – Mendoza
O relógio tocou “alvorada” às 6h30, para se preparar e descer para o salão de café matinal às 7h, a hora de início do serviço, aliás, farto e diversificado. Entretanto, não havia os saborosos frutos do mar chilenos.
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Dia 14 – Viña del Mar
Tomado o café matinal, às 9h, pela primeira vez na viagem, a moto estava sem os baús laterais. Apenas o Top Case foi mantido. Estava leve como há muito não ocorria. Os pneus estavam desgastados, especialmente o traseiro.
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Dia 14 – Viña del Mar
Tomado o café matinal, às 9h, pela primeira vez na viagem, a moto estava sem os baús laterais. Apenas o Top Case foi mantido. Estava leve como há muito não ocorria. Os pneus estavam desgastados, especialmente o traseiro.
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Dia 13 – Vallenar – Viña Del Mar
Não havia sido mencionado nos relatos anteriores, mas um detalhe, ainda que mórbido, merece ser informado. Como comparação, quando ocorre acidente rodoviário, usualmente no Brasil é fincada uma cruz onde o evento aconteceu.
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Dia 12 – Taltal – Vallenar
O trecho do dia considerava percorrer 620 quilômetros até La Serena, o maior da viagem. Paisagens em porções litorâneas e desérticas já precisavam ser substituídas por mais civilização e dias extras de conforto e descanso.
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Dia 11 – Antofagasta – Taltal
Os dois dias seguintes teriam trechos mais longos, para poder aproveitar cidades mais interessantes adiante, na Ruta del Desierto. Todas, rumo Sul. Seriam entre 550 e 650 km/dia. Mas, o planejamento era flexível o suficiente para ajustes que se fizessem necessários.
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Dia 10 – San Pedro de Atacama – Antofagasta
O trecho entre San Pedro de Atacama e Antofagasta era de 330 km. Pela primeira vez, o combustível do reservatório foi para o tanque da moto antes da saída, pois não havia necessidade de transporta-lo cheio.
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Dia 9 – San Pedro de Atacama
A limitação de tempo restringiu conhecer apenas os Geysers del Tatio, lagoa de Puritamas, ou Putanas (no passado, havia mineradores italianos no local e estes atraiam mulheres para alegrar o ambiente e essas, no verão, banhavam-se na lagoa: daí o nome) e povoados autóctones andinos, como Toconao, onde os pratos principais disponíveis são o locro…
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Dia 8 – La Quiaca – San Pedro de Atacama
O caminho que leva ao Paso de Jama oferece distintas maravilhas. Dignas de registro são a Quebrada de Humahuaca; a Cuesta del Lipán, que, com sua sequência de curvas, leva ao altiplano e a 4.170 msnm; e a majestosa Salinas Grandes.
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Dia 7 – Tilcara – La Quiaca
O primeiro paso cruzado foi o de La Quiaca/Villazón, entre a Argentina e Bolívia, a 3.500 msnm. Árido e pedregoso, o nome é originado de “quisca”, em aimará, que significa “pedra cortante”.
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Dia 6 – Salta – Tilcara
Ao deixar a cidade de Salta, rumo a Tilcara, aproveitam-se as diferentes versões dos Andes. Nesse trecho, a escolha foi seguir pela RN9, sentido El Cármen. É uma estrada sinuosa e com vegetação abundante, denominada “cornisa”, com 70 quilômetros, morro acima.
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Dia 5 – Aimaicha del Valle – Salta
Cedo, a saída de Aimacha del Valle foi para visitar as ruínas de Quilmes, o que implicou rodar 10 km em ripio. Mas valeu a pena. Na estrada fazia frio; no sítio arqueológico, calor. O vento Zonda do deserto do Atacama é quente e forte o suficiente para reduzir a temperatura de regiões do noroeste…
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Dia 4 – La Rioja – Aimaicha del Valle
O altímetro marca 2.057msnm ao iniciar a jornada do dia, às 9h, com a saída de La Rioja, capital da província de mesmo nome. O sentido será Oeste, via Patquia, pela RN 38. O destino agora é o parque nacional Talampaya, cujo contorno conduziria a Aimogasta, via Sanagasta.
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Dia 3 – San Fernando del Valle de Catamarca – La Rioja
O percurso desse dia começou com a subida da Cuesta del Portezuelo, a 20km de San Fernando de Catamarca, e igual distancia para alcançar cerca de 2.000 msnm. É uma espécie de porta de ingresso para a pré-cordilheira dos Andes.
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Dia 2 – Pilar – San Fernando del Valle de Catamarca
Saindo de Pilar, o destino era a cidade de Jesus Maria para conhecer a bem preservada redução jesuítica, estabelecida no local no século XVII. De lá fomos para San Fernando del Valle de Catamarca, capital da província de Catamarca, onde pernoitamos.
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Dia 1 – Cidade de Buenos Aires – Pilar
A viagem começou com retardo, pois a moça do clima, que anunciou, em 2 de agosto, janela de 5 dias de interrupção da chuva entre Buenos Aires e Córdoba, esqueceu-se de combinar com São Pedro.
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Viagem de moto pela Argentina, Bolívia e Chile: em três pasos
Em 2017 surgiu a ideia, que foi mantida na memória, de poder realizar uma viagem de motocicleta pelo noroeste da Argentina, e daí aproveitar para também conhecer a Bolívia e retornar ao Chile, onde já havia estado anteriormente, em 1999, em carro.