Esse dia seria chato, mas saí cedo da cidade, já abastecido. Notei que subindo pela Ruta 3 a Ténéré perdeu potência e eu imaginei que poderia ser por causa do vento. Em Aca Garayalde já estava na reserva com apenas 160 km rodados (problema grave).
Imaginei que fosse nafta batizada e que agora iria melhorar.
Que nada, foi a mesma coisa até o próximo posto. Abasteci em Trelew na reserva, mas a duvida ainda pairava: o que fazer para resolver? Nos quilômetros adiante eu tentei imaginar soluções e lembrar o que eu li e de como funcionava a injeção eletrônica da moto.
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Lembrei de uma solução drástica, pois a moto se comportava como se estivesse afogada, consumindo muito e com baixa potência. Eis a solução (não recomendo a quem não quer assumir o risco), desligar a moto em movimento e fazer com que o combustível excedente seja eliminado pelo vácuo do motor virando engrenado na 5ª marcha, assim “desafogando” ou desobstruindo caso estivesse algo ali no corpo de injeção. Como iria desligar a injeção o motor não receberia combustível, logo tudo que estivesse ali sairia. Arriscado a dar um erro fatal no Windows? Era isso ou procurar um mecânico no meio do nada. Fiz o processo a 100 km/h. Desliguei a ignição e fui até a moto quase parar, liguei e ela voltou no “tranco” e fui calculando a média, já de início, vi que a potência melhorou. Logo após isso a moto começou a fazer 29 km/litro. Problema resolvido? Parece que sim. Nos quilômetros seguintes, a autonomia se manteve e pude me acalmar com o problema.
Chegando a Bahia Blanca estava chovendo em uma noite bem feia e a cidade não me agradou. Achei um hotel, mas foram meio receosos comigo por eu estar de moto. Me hospedei é o que importa.
Percorridos 1100 Km
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