Tenho lido e já senti “na pele” que, mesmo em viagens curtas de moto, ficar com as pernas dobradas após uns 40 minutos pilotando chega a incomodar. E a vontade de esticar as pernas cada vez maior. Aí fico pensando nas motos estilo custom, em que a posição geral de pilotagem é bastante confortável, inclusive para as pernas, que ficam esticadas e apoiadas na pedaleira avançada, típico deste tipo de moto.
Para a minha “Suzi” (V-Strom 650), pesquisei na web quanto me custaria uma pedaleira avançada. Em um site de acessórios para big-trails conhecido, achei um par de pedaleiras avançadas por R$ 350,00. Se você olhar a peça em si, algo muito simples por sinal, e praticamente sem nenhuma tecnologia embarcada, vai achar um preço abusivo, pra dizer o mínimo.
Assim, conversando com o amigo Bahia, que tem uma V-Stromzona (a DL 1000) e também pesquisando em alguns blogs de moto-turistas, resolvemos fabricar a nossa pedaleira. Disse a ele que tinha visto num blog que um motociclista improvisou uma, usando uma mesa de guidão de bicicleta e uma pedaleira simples, dessas que você acha em qualquer loja de acessórios para moto. E o resultado final tinha ficado ótimo.
Pronto, uns 15 dias depois aparece o Bahia com a pedaleira fabricada e já instalada na moto. A pedaleira ficou presa no protetor lateral da carenagem, que no nosso caso, seja na DL 650 ou na 1000, é da marca Givi. Achei o resultado final muito bom e com um custo total bem razoável, fora o prazer de botar a mão na massa pra fabricar o acessório proporciona.
Já com a intenção de elaborar uma postagem pra publicar no blog, e ajudar os colegas que quiserem seguir o mesmo caminho, tirei as fotos das peças em separado, que seguem abaixo.
A fabricação e a montagem foi assim:
- Peça a um serralheiro a retirada dos conectores em forma de “U” com dois furos (foto 8) da peça maior (foto 7 – um protetor de moto cujo nome ainda vou lembrar), comprada só pra extrair esses conectores. Logicamente, você pode fabrica-los você mesmo, mas acho que dá mais trabalho e o par de peças não é tão caro (R$ 18 o par). Depois, peça a ele que solde os dois conectores nas extremidades dos tubos (foto 6). Antes da pintura, eu dei uma lixada no tubo pra tirar a ferrugem. Após a pintura, veja na foto 11 como ficou.
- Retire os dois parafusos do orifício maior da mesa de guidão e introduza o tubo na mesa do guidão, pela extremidade oposta à do conector. O diâmetro do orifício é igual ao do tubo, ou seja, de 1 polegada. Depois, aperte os dois parafusos da mesa do guidão para prender bem o tubo.
- Retire as travas dos pinos das pedaleiras e retire o pino. Introduza a pedaleira no conector em “U” e coloque o pino, de modo a atravessar o conector e o orifício da pedaleira, que fica por dentro, conforme a foto 13 abaixo.
- Retire os dois parafusos da mesa do guidão da outra extremidade. Depois é só prendê-la no suporte lateral da moto. Para não ficar ferro com ferro, arranhar e com o tempo enferrujar o suporte lateral, cortei um pedaço de borracha de câmara de ar na medida e envolvi o suporte (observe melhor na foto 15 abaixo).
- É isso, simples e barato. Já testei na minha viagem para Bonito-MS e ficou “show de bola”. Não sou bom de explicações, mas as fotos “falam” mais que mil palavras. Se tiver dúvidas ou não entender alguma parte, deixe seu recado nos comentários abaixo.
A composição das peças e preços ficou assim:
| 1-Mesa de guidão marca Zoom preta e de alumínio | R$ 51,70 o par | |
| 2-Pedaleira preta de ferro tipo retrátil | R$ 34,00 o par | |
| 3-Tubo de ferro vazado com diâmetro de 1 polegada | R$ 6,00 o par | |
| 4-Suporte que contem o conector em forma de “U” | R$ 18,00 o par | |
| Total | R$ 109,70 |
Alexandre Mitiura é autor do blog Viagens de Motocicleta
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