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Qual é a melhor forma de comprar uma moto?

  • Categoria: Dicas
Melhor forma de comprar uma moto

O mercado nacional de motocicletas vive um período sem precedentes: vendas em alta, fabricantes criando raízes por aqui, muitos modelos à disposição dos interessados… Mas qual é a melhor moto que temos atualmente no Brasil? Apesar da complexidade da pergunta, uma outra pode ajudar na resposta: por quem e como ela será utilizada?

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Em um passado recente essa segunda pergunta faria pouco sentido, haja vista a pequena quantidade de motocicletas disponíveis (quando fui iniciado no mundo das duas rodas, em meados da década de 1980, o mercado começava a se reerguer mas as opções eram limitadíssimas); hoje em dia, para escolher uma, é possível começar selecionando a categoria e depois, entre os vários modelos dela, optar pela melhor ferramenta para o serviço.

Mas o que significa a melhor ferramenta para o serviço?

Conhecer o perfil do seu cliente deveria ser a tarefa primordial de qualquer vendedor; como isso raramente acontece – comigo nunca aconteceu -, nós mesmos precisamos avaliar nossas características (altura, peso, etc) e qual uso faremos da moto: com isso, poderemos apontar uma categoria e em seguida passar à análise dos modelos que dela fazem parte.

Vale ressaltar que essa análise é racional e leva em consideração vários aspectos mensuráveis na hora de escolher uma motocicleta. Como esse tipo de compra muitas vezes é decidida pela emoção e não pela razão, pode ser que os argumentos aqui contidos não façam sentido para esse ou aquele motociclista. O ideal seria comprar utilizando a emoção e a razão em doses iguais, mas essa é uma tarefa impossível.

A título de ilustração, peguemos o meu caso: eu tenho 1,90 m, 94 kg, por influência da Honda XR250 Tornado não quero ficar limitado ao asfalto, uso a moto na cidade e na estrada, viajo acompanhado, preciso fazer seguro, não costumo pilotar em alta velocidade, não me agrada gastar muito em combustível, preciso me identificar com o visual da moto e não estou disposto a gastar uma pequena fortuna na compra.

Pintou o quadro? Bastou um parágrafo para ajudar a clarear as ideias, mas mesmo assim as opções são variadas. Comecemos do que já está nítido: a categoria apontada pelas informações seguramente é a estrada/fora de estrada (ou on/off-road ou dual purpose ou bigtrail ou etc); como muitas motos se enquadram nela, selecionei 6 (Suzuki DL650 V-Strom, Honda XL 700V Transalp, BMW F 800 GS, KTM 990 Adventure, BMW R 1200 GS Adventure e Yamaha XT1200Z Super Ténéré) que atendem à maioria dos meus pré-requisitos e coloquei lado a lado, ordenadas por motorização e com as características que mais me interessam. Veja só:

 

DL650

XL 700V

F 800 GS

990 ADV**

R 1200 GS ADV

XT1200Z

Cilindrada (cc)

645

680

798

999

1.170

1.199

Potência (cv)

67

60

85

106

110

110

Torque (kgf/m)

6,5

6,1

8,5

10,2

12,2

11,6

Marchas

6

5

6

6

6

6

Tanque (l)

22

17,5

16

19,5

33

23

Consumo médio (km/l)

18

18

22

19

16

17

Autonomia (km)

396

315

352

370

528

391

Assento (mm)

820

841

850/880

860

890/910

845/870

Peso total (kg)

217

218

207

230

256

261

Rodas (D/T)

19/17

19/17

21/17

21/18

19/17

19/17

Roda raiada

Não

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

Pneu sem câmara

Sim

Não

Não

Não

Sim

Sim

ABS

Não

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

Transmissão

Corrente

Corrente

Corrente

Corrente

Cardã

Cardã

Curso da suspensão (D/T) (mm)

150/159

177/163

230/215

210/210

210/220

190/190

Distância mínima do solo (mm)

165

182

261

261

185

205

Preço sugerido (R$)*

34.900

28.880

41.200

55.900

81.900

61.966

*Atualizado em junho/2016 pela tabela FIPE
**Não é mais comercializada no Brasil

Por mais que eu tenha tentado racionalizar a escolha dos modelos, fui traído pela emoção, claro: mais do que ótimas motocicletas, essas 6 são as que mais me agradam visualmente e com certeza algumas das que deixei de fora são excelentes; como elas possuem características técnicas semelhantes, defini quais são os pontos que me interessam mais (curso da suspensão, roda raiada, distância mínima do solo, torque) e menos (cilindrada, potência, transmissão) para atribuir pesos diferentes aos itens e assim chegar à uma conclusão: Suzuki DL650 V-Strom, Honda XL 700V Transalp e BMW F 800 GS estão no páreo final.

Agora vem a parte complicada: eleger uma única companheira de estradas. Quem será a escolhida? Façam suas apostas. 

Para saber qual foi a moto escolhida, tecle aqui.

Piréx (Cássio Pires) é autor do excelente blog Piréx - Diário de Bordo, ..."um conjunto de anotações sobre viagens, festas, motos e tudo mais que orbita o universo motociclístico".

Comentários (12)

  1. Augusto

Tem gente que é apaixonado pelas GSs da BMW, eu ando numa Susuki V Strom DL650 e não troco nem a pau por uma GS 650, pois a marca é alemã, mas o material é chinês, baita m..., sem falar que se estragar, pouquíssimos lugares encontraremos manuntenção, já a Suzuki tem em tudo que é cidade de mais de 100.000 hab.

  1. sueli

olá!!
vou defender quem anda de garupa, como eu, a VStrom DL650 é uma maravilha, vc ganha tempo durante qualquer viagem pois não há necessidade de paradas com tanta frequência, em dez iremos até Valparaiso/Chile, uma viagem de 8500km, acredito que o conforto que ela me dará nenhuma outra tem.

  1. Elio Oliveira

bom dia, tenho 67 anos,penso em comprar uma moto, de 150cc, ja tive lambreta, hoje tenho fusca, komb e brasilia, todos de 70, sou baixo q moto comprar...grato q puder me orientar

  1. CESAR BRANCO

Já notei que a V-STROM é uma compacta naked e que está a frente das demais (YAMARA e Honda), por qualidade. Teremos agora, o lançamento da nova S-STROM 2013/14 com ABS. Pelo que já li, deixa as demais (600/650), em vantagem. Mas, como leigo, por assim dizer, já que minha moto antiga era uma TWISTER/2003 (novíssima), vcs me aconselharia a comprar esta nova da SUSUKI, ou eu poderia pensar na GLADUIUS da mesma SUSUKI ???? e a BMW tem qualidade mesmo ??? sds Rio , Duque de Caxias.

  1. lucimario

estou a procura da moto ideal, tenho 187 de altura, peso 81 kilo....

  1. Piréx

Clayton:
Eu acabei optando pela F800GS e hoje em dia, 3000 km depois, acredito que a escolha foi acertada: ela vai bem na cidade e na estrada, não é beberrona, é confortável (mais ainda se o banco for substituído) e a manutenção e os acessórios after-market (bolha, protetor de motor, protetor de farol, etc) não são caros. A venda da usada realmente é um problema e a mão de obra é grande, mas depois que estamos embarcados na motoca nova esquecemos da função e tudo vale a pena. O financiamento é uma decisão muito pessoal - tem gente que gosta, tem gente que foge como o diabo da cruz -, mas vale a pena investigar quais são as taxas e a longo prazo qual é o melhor negócio. Seja como for, boa sorte na tua próxima aquisição.
Marcos:
Obrigado pelas dicas. Eu tenho usado o Motul Chain Lube, que diminui os respingos de óleo, mas estou com dificuldade de limpar a corrente antes da próxima lubrificação (ele gruda muito na corrente e a sujeira que se acumula não sai facilmente).
Humberto:
Tenho rodado bastante com amigos que possuem DLs (650 e 1000) e posso afirmar com segurança que são grandes motos. Não devem nada à maioria das concorrentes.
Osvaldo:
Concordo contigo e isso, de ser mais ou menos off-road, pesou bastante na minha decisão. Depende do que cada um vai fazer com a moto, mas eu queria partir para o chão batido e as características da GS fizeram diferença.
Sergio:
É bem verdade que a Honda tem uma rede enorme de concessionárias, mas a BMW (através do BMW Care) remove a moto até uma concessionária, esteja onde estiveres... Talvez isso seja uma boa forma da BMW fazer frente à dona do mercado.
Anon:
E deu BMW mesmo

Abraços!

  1. Clayton Zanin Pereira

Olá Piréx,
Acredito que como eu muitos estão com as mesmas dúvidas que vc e sua comparação nos ajuda a decidir, apesar da difícil e onerosa escolha...
Há dois anos eu fiz uma escolha para mudar o estilo off road que sempre tive, comprei uma Suzuki GSX 650 F e é uma excelente moto, mas cara... minha opinião depois dessa "experiencia" é: quem tem o perfil on/off-road não pode cair em uma moto só para o asfalto...
Minha moto é ótima, mas quero voltar para as opções que vc listou como a Transalp, V-Strom, F800GS ou ainda uma KTM 990 SMT que são sem duvida nenhuma motos para toda a vida...
Ainda não troquei a minha moto, pois infelizmente não pagam nada na troca e não tenho muito tempo para me dedicar a venda para particular...aliás acho que pouca gente compra moto semi-nova hoje em dia, mas este é um outro tema...
Resumindo, a minha opinião é que a F 800 GS apesar de mais cara que a da Honda e Suzuki, é uma moto com a maior potencia e torque e isso faz a TOTAL diferença para quem curte andar de moto...
Tô pensando até em cair em um financiamento, mas peqar uma BMW... será que minha escolha é a melhor???
Abraço
Clayton

  1. MARCOS DUTRA

EU ESCOLHI A F800GS APÓS DE ANDAR EM MUITAS E FAZER COMPARATIVOS COMO VOCÊ FEZ, ESTOU A 3 MESES COM ELA E JÁ FIZ VÁRIAS VIAGENS, ANDEI EM ESTRADA DE TERRA, AREIÃO, CHUVA, ASFALTO BOM E RUIM, E ESTOU ADORANDO A MOTO. SIMPLESMENTE É EXCELENTE. SUPEROU AS MINHAS EXPECTATIVAS. TEM ACESSÓRIOS QUE COMPLEMENTAM SEU DESENHO E SUA EFICIENCIA. BOM, CABE AQUI ALGUMAS CONSIDERAÇÕES QUE NADA TIRAM O BRILHO DESSA BIGTRAIL. A 1ª MARCADA DA BMW FOI NÃO DAR A OPÇÃO DE ESCOLHA DA ALTURA DO BANCO, JÁ QUE EXISTEM 3 OPÇÕES. NO USO DO DIA A DIA NOTEI QUE FALTOU UMA PROTEÇÃO MAIOR NO CAVALETE, JÁ NOS PRIMEIROS DIAS DE USO ELE FICOU RISCADO COM O ATRITO NO CHÃO E ME OBRIGOU COLOCAR UMA BORRACHA. A CORRENTE É DO LADO DIREITO E A MOTO "DESCANÇA" PARA O LADO ESQUERDO, ENTÃO QUANDO LUBRIFICO A CORRENTE, E ISSO ACONTECE A CADA DOIS DIAS E NUMA VIAGEM SEMPRE QUE NECESSÁRIO, MAIS OU MENOS A CADA 300 KM, DAI OCORRE QUE O EXCESSO DE ÓLEO ESCORRE SOBRE O ESCAPAMENTO FAZENDO UMA FUMAÇA DENSA E FEDIDA, POR MAIS QUE SE RETIRE O EXCESSO SEMPRE CAI ALGUNS PINGOS E OCORRE O FUMACÊ. SÃO COISAS QUE NOTAMOS APENAS NO DIA A DIA E QUE É SEMPRE BOM ALERTAR OS NOVOS COMPRADORES POIS EU NÃO TIVE ESSE TIPO DE INFROMAÇÃO. MAS VOLTO A AFIRMAR ELA É DEMAIS. TENHO ATÉ UM AMIGO QUE MORRE DE VONTADE DE LAMBER A MOTO DE TÃO BONITONA QUE ELA É. RSSSSSSSSSSS. UM ABRAÇÃO A TODOS.

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