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Lubrificando a corrente da moto

  • Categoria: Gugu

Acabei de chegar de uma viagem solo de 10.246 km por 5 países. Revi muitos lugares bacanas, encontrei diversos motociclistas viajando e fiz diversas amizades/contatos. Mas durante uma longa viagem como esta, que dura em torno de 20 dias, lubrificar a corrente da moto duas vezes ao dia é trabalhoso quando se viaja solo, como é o meu caso.

Desde que comprei a primeira Varadero, em 2007, criei um sistema de lubrificação muito simples e rápido onde em cerca de dois minutos, sozinho, faço este trabalho.

Divulgando meu sistema posso ajudar outros motociclistas em viagem.

Vejo o pessoal sofrendo com essas motos pesadas, cheias de bolsas ou alforjes e um dia tive uma idéia que considero o “Ovo de Colombo”...

O meu sistema é muito simples, ninguém conhece.

Manutenção da moto
Uma pequena régua de madeira cortada e ajustada no tamanho exato para manter a roda traseira a pelo menos 2 cm do chão

Manutenção da moto
Com a mão direita empurro levemente a moto para o lado do cavalete lateral

Manutenção da moto
Quando a roda traseira levanta do chão, simplesmente agacho e apoio a régua na balança

Manutenção da moto
A moto fica com a roda traseira livre para ser lubrificada e bem apoiada em 3 pontos: no descanso; na roda dianteira; e, na régua

Manutenção da moto
Com uma bisnaga usada de colírio/soro nasal com óleo de câmbio tipo mineral 90, facilmente rodo o pneu com uma mão e com a outra aplico o óleo. Em menos de um minuto tenho a corrente bem lubrificada

Otavio Araujo – Gugu, empresário, 69 anos, motociclista há mais de 50.
Atualmente rodando de Honda Varadero XLV 1000.
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Comentários (35)

  1. Oziris Barbosa

Muito obrigado por universalizar seu método.

  1. Rui

Oi Otávio! gostei da sua dica de levantar a roda! mas gostaria de acrescentar algo; a corrente na verdade é lubrificada de fábrica e é blindada; o que você faz na verdade é transformar a corrente em um coletor de terra e areia que são altamente abrasivos, portanto a corrente a coroa e o pinhão devem...

Oi Otávio! gostei da sua dica de levantar a roda! mas gostaria de acrescentar algo; a corrente na verdade é lubrificada de fábrica e é blindada; o que você faz na verdade é transformar a corrente em um coletor de terra e areia que são altamente abrasivos, portanto a corrente a coroa e o pinhão devem ser bem lavados e lubrificados com grafite ou silicone que secam e não ficam colhendo poeira.

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  1. Nestor Luiz Arosteguy de Carvalho

Eu ainda estava em vias de comprar uma moto quando um amigo me enviou o link desse post. Gostei, favoritei para não esquecer. Depois que recebi a moto voltei a ler e estava pensando em como obter uma reguinha dessas (madeira, tamanho, etc.) Um dia, sem mais nem menos, na calçada em frente ao...

Eu ainda estava em vias de comprar uma moto quando um amigo me enviou o link desse post. Gostei, favoritei para não esquecer. Depois que recebi a moto voltei a ler e estava pensando em como obter uma reguinha dessas (madeira, tamanho, etc.) Um dia, sem mais nem menos, na calçada em frente ao prédio onde moro, encontrei jogada uma reguinha exatamente igual a essa da primeira foto, irmã gêmea... Peguei e fui experimentar a altura: parecia feita sob medida! Coloco de modo a deixar o pneu elevado apenas 1 cm do chão. É o suficiente para fazer a roda girar e se por acaso se deslocar, não vai provocar a queda da moto. <br />Isso foi em dezembro/2011. Já usei muitas vezes desde então, sem nenhum problema. Grande dica! Obrigado.

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É uma falta de respeito para muitos motociclistas, as fábricas por economia e estética, alijarem da motocicleta o cavalete central e a caixa de ferramentas básicas, tão útil para manutenção da corrente, troca ou reparo do pneu,retirar uma vela defeituosa ou inspeção básica na motocicleta. <br...

É uma falta de respeito para muitos motociclistas, as fábricas por economia e estética, alijarem da motocicleta o cavalete central e a caixa de ferramentas básicas, tão útil para manutenção da corrente, troca ou reparo do pneu,retirar uma vela defeituosa ou inspeção básica na motocicleta. <br /><br />O fabricante visa economia, alguma razão para baixar o centro de gravidade da moto, no entanto compromete muito o conforto do motociclista que faz manutenção preventiva de sua máquina ou um socorro emergente quando só em uma estrada deserta, ou mesmo em pista asfaltada. Falta no mercado uma máquina simples com uma cilindrada de 500 centímetros cúbicos, uma Twin paralela justaposta no estilo da Norton 961cc, porém com pneus mais estreitos, suspensão e freio com menor dimensionamento e de menor custo, no estilo da própria, com para-lamas envolventes contra água de chuva em pista asfáltica ou de barro, com um mínimo de luxo, porém eficiente e economica para virar o mundo com pouco peso e uma potência de no máximo 50 cavalos. Assim não temos que segurar um elefante em estradas ruins, ter um tanque com capacidade máxima de 16 litros para não aumentar o peso suspenso. Pneus com bainha anti perfurante do tipo kevlar para blindagem contra tiros moldado no aro. Assim rodaremos o mundo sem nos preocuparmos com furos em pneus.Precisamos da sensatez dos anos dourados de 50 até quase o final de 60 em que os fabricantes utilizavam as próprias máquinas que produziam, porém com a tecnologia atual. Uma correia de borracha protegida contra sujidades poderia tracionar a roda motora, como nas Harleys com peso muito grande.

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  1. Vinicius Manarte - Guarapari, ES

Obrigado Professor!<br /><br />Vou repassar esta boa idéia. Corrente lubrificada direto e reto.

  1. Dalcy

É uma otm idéia,eu uso um pedaço de cabo de vassoura. Como a força é exercida de cima para baixo, a madeira não precisa ser muito resistente, mas deve ser muito bem travada no chão. Cuidado especial se colocar em pisos muito lisos, onde pode escorregar e derrubar a moto...vc pode estar emabixo.

  1. Rômulo Provetti

Luiz Carlos, legal sua história. A principal diferença de hoje em relação à época que você viajava de moto é que o número de caminhões e automóveis na estrada aumentou muito, estão cada vez mais rápidos e muitos são imprudentes. Com uma moto 125 é bom você ir tranquilo, parando com frequencia...

Luiz Carlos, legal sua história. A principal diferença de hoje em relação à época que você viajava de moto é que o número de caminhões e automóveis na estrada aumentou muito, estão cada vez mais rápidos e muitos são imprudentes. Com uma moto 125 é bom você ir tranquilo, parando com frequencia para descansar.<br />Dê uma navegada em nossa seção de dicas ([url]http://www.viagemdemoto.com/index.php?option=com_content&view=category&id=127&Itemid=176[/url]) (clique neste link).<br />Precisando de alguma orientação, estamos à disposição.<br />Abraços

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  1. Rômulo Provetti

Saldanha, na minha opinião deve ser uma régua de madeira com elevada resistência mecânica, principalmente à compressão: peroba rosa, angelim, angico, timborana, pau roxo, etc. Normalmente são usadas na construção para fabricar vigas e caibros. Vá a uma marcenaria que eles devem te fornecer...

Saldanha, na minha opinião deve ser uma régua de madeira com elevada resistência mecânica, principalmente à compressão: peroba rosa, angelim, angico, timborana, pau roxo, etc. Normalmente são usadas na construção para fabricar vigas e caibros. Vá a uma marcenaria que eles devem te fornecer uma.<br />Abraços

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